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2025年4月2日，波罗的海干散货运费指数跌-0.25%，报1583点，连跌一周日，为2025年3月12日以来的最低水平，海运股或持续受到影响，波罗的海干散货运费指数近一周跌-3.12%，年初至今涨53.84%。 （数据来源：同花顺（300033）iFinD） BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成，反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌。 假设原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高，在此情况下，运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其

据3月14日《工人日报》报道，近期，越来越多电商卖家不再赠送运费险，消费者自费购买运费险的选项也被平台取消。据了解股票配资杠杆平台哪个好，运费险最初在2010年推出，因市场反应良好，逐渐成为各大电商平台“标配”。十几年过去，运费险一定程度上推高了退货率，甚至滋生了“虚假骗保”的“职业羊毛党”，增加了商家和保险公司的经营压力。 运费险初衷是降低消费者的退换货成本。以服装为例，消费者在实体店铺可以对材质、款式、颜色有更直观的感受，而在网购中，仅能靠一段介绍、几张图片来做决定。就此而言，运费险让退换

（原标题：波罗的海指数因船舶运费下跌而中断13个交易日的上涨势头）黄金杠杆交易黄金杠杆交易 汇通财经APP讯——波罗的海交易所干散货海运指数（用于追踪运载干散货商品的船舶运费）周二下跌，结束了连续13个交易日的上涨势头，因各类船舶的运费均出现走弱。衡量好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船运费的主要指数下跌14点，至1,262点。海岬型船运价指数下跌11点，至1,969点。海岬型船舶通常运输15万吨货物，例如铁矿石和煤炭，其平均日收益下降96美元，至16,328美元。由于美国对最大消费国中国征收新